Pompe a Essence MERCRUISER et OMC GM V8 325, 330, 350, 390, 454 REC86247T

Présentation

Cette pompe à essence couvre la gamme des gros blocs V8 General Motors utilisés par MERCRUISER et OMC en versions sterndrive et inboard, de 325 à 454 CID. Elle remplace trois références d'origine sans modification d'installation et constitue une pièce de remplacement fiable pour l'entretien de ces motorisations marines à grand déplacement.

Caractéristiques techniques

Références Mercruiser : 86247T,  OMC: 509410, Sierra: 18-7275

Bénéfices techniques

• Cinq cylindrées GM couvertes → une référence unique pour l'entretien des V8 GM marines de 325 à 454 CID
• Double compatibilité MERCRUISER et OMC → interchangeabilité vérifiée sur les deux gammes constructeurs

Conseils d'utilisation et d'entretien

• S'assurer que le moteur est bien à base GM (et non FORD) avant commande
• Déposer la pompe uniquement après refroidissement complet du moteur et purge du circuit carburant
• Remplacer le joint de plan de joint systématiquement lors du montage de la nouvelle pompe

Comment distinguer un V8 GM 350 d'un V8 GM 454 pour le choix de la pompe ?

Les deux moteurs utilisent ici la même pompe à essence (référence REC86247T), ce qui simplifie la maintenance. La distinction entre 350 et 454 intervient pour d'autres composants (collecteurs, carburateur, joints de culasse). Pour la pompe d'alimentation, les cylindrées 325 à 454 partagent la même référence de remplacement.

Cette pompe est-elle adaptée aux versions inboard et sterndrive indistinctement ?

Oui, la liste de compatibilité précise explicitement les configurations inboard et sterndrive MERCRUISER et OMC sur base V8 GM. Les deux configurations utilisent le même bloc moteur de base, ce qui permet d'utiliser la même référence de pompe d'alimentation quelle que soit l'architecture de propulsion.

Y a-t-il un risque de monter par erreur une pompe conçue pour le GM 350 sur un GM 454 ?

Non, pour cette référence spécifique. La pompe REC86247T est validée sur toute la plage 325-454 CID GM marin. Le risque d'erreur existe uniquement si l'on commande une pompe dimensionnée pour un bloc plus petit ou une base moteur différente.