Durite carburant moteurs inboard 790mm 18-8114--PROX

Présentation

Cette durite carburant de 790mm en composite PTFE 3/8 pouce est conçue pour le raccordement de la pompe à essence au carburateur sur les moteurs inboard VOLVO, MERCRUISER et OMC. Équipée d'un raccord coudé à 90 degrés et d'un raccord droit en filetage 5/8-18 évasé mâle inversé, elle remplace avantageusement la tuyauterie rigide d'origine sur les installations avec carburateurs Rochester, Mercab, Edelbrock et Weber.

Caractéristiques techniques

Durite pour moteurs inboard VOLVO, MERCRUISER, OMC entre pompe à essence et carburateur

Permet le raccordement de la pompe à essence au carburateur (remplace la tuyauterie rigide).

Montage prévu pour les carburateurs Rochester, Mercab, Edelbrock, Weber.

• Flexible 3/8" composite PTFE
• Raccord 5/8"-18, évasé mâle inversé coudé 90 degrés
• Raccord 5/8"-18, évasé mâle inversé, droit

Conditions d'utilisation recommandées

Vérifier la compatibilité du filetage 5/8-18 avec les raccords de la pompe à essence et du carburateur avant installation. Le corps PTFE ne doit pas être plié à un rayon inférieur à sa tolérance de flexion ; prévoir un tracé sans courbure excessive lors de l'installation.

Bénéfices techniques

• Corps composite PTFE → résistance chimique à l'essence supérieure aux durites caoutchouc classiques, durée de vie prolongée en milieu carburant marin
• Raccord coudé 90° et raccord droit intégrés → adaptation à la géométrie de la plupart des compartiments moteurs inboard sans coude supplémentaire
• Remplacement de la tuyauterie rigide → facilite la maintenance future en permettant une dépose sans démonter les composants adjacents

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Vérifier l'étanchéité des deux raccords filetés après installation — un couple de serrage adapté sur les raccords évasés évite les fuites sans déformer le corps de raccord
• Inspecter visuellement la durite à chaque révision annuelle pour détecter un écrasement, une fissure ou une décoloration indiquant une dégradation chimique
• Remplacer la durite si elle présente un durcissement, une rigidité anormale ou une fuite, même minime, sur les raccords

Quelle est la différence entre cette durite 790mm et la version 635mm ?

Les deux durites sont identiques en matériau (PTFE composite), diamètre (3/8 pouce) et type de raccords (5/8-18 évasé mâle inversé). La seule différence est la longueur. Le choix dépend de la distance entre la pompe à essence et le carburateur dans le compartiment moteur de votre installation.

Le filetage 5/8-18 est-il compatible avec les raccords de carburateurs Holley et Quadrajet ?

Les carburateurs compatibles listés sont Rochester, Mercab, Edelbrock et Weber. Les carburateurs Holley et Quadrajet ne figurent pas dans la liste. Le filetage 5/8-18 évasé mâle inversé est un standard courant sur de nombreux carburateurs marins, mais il convient de vérifier le filetage exact de ces modèles avant d'utiliser cette durite.

Peut-on utiliser cette durite PTFE avec du carburant contenant de l'éthanol (E10) ?

Oui. Le PTFE est un matériau particulièrement résistant à l'éthanol et aux carburants oxygénés, y compris l'E10. C'est l'un de ses avantages par rapport aux durites caoutchouc classiques, qui peuvent se dégrader plus rapidement en contact prolongé avec l'éthanol. Cette durite est donc adaptée aux carburants modernes disponibles en station-service marine.