Pompe à essence MERCRUISER et OMC V8 GM 18-7274

Présentation

Cette pompe à essence sert à l'alimentation en carburant des moteurs V8 General Motors marinisés par MERCRUISER et OMC sur une large plage de cylindrées, de 228 à 350 CID. Pièce de remplacement directe, elle permet de restaurer la fonction d'alimentation carburant sans modifier le circuit d'origine ni les raccordements existants.

Caractéristiques techniques

Référence : Mercruiser 86246T, OMC 509409, Sierra 18-7274

Bénéfices techniques

• Couvre sept cylindrées V8 GM différentes → une référence unique pour un large parc de moteurs MERCRUISER et OMC
• Remplacement direct des références constructeur → montage sans adaptation sur le circuit d'alimentation existant

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Identifier la cylindrée exacte et la marque du moteur avant commande pour confirmer la compatibilité
• Inspecter les durites d'alimentation lors du remplacement et les remplacer si elles présentent des craquelures
• Purger le circuit avant dépose pour éviter tout déversement de carburant dans le compartiment moteur

Comment distinguer cette pompe d'une pompe haute pression pour injection ?

Cette pompe est conçue pour les moteurs à carburateur ou à injection basse pression. Les moteurs V8 GM de cette génération en version marine utilisent des systèmes carburés ou à injection basse pression. Une pompe haute pression est réservée aux systèmes MPI/EFI ; si votre moteur est équipé d'une injection multi-points, une référence différente est requise.

Puis-je monter cette pompe sur un moteur FORD 302 ou 351 en version marine ?

Non, cette référence est dimensionnée exclusivement pour les blocs V8 General Motors. Les moteurs FORD 302 et 351 en version marine utilisent une pompe à géométrie de fixation différente. Consulter les références spécifiques aux bases FORD disponibles dans le catalogue.

La pompe mécanique nécessite-t-elle une alimentation électrique ?

Non. Une pompe mécanique est entraînée directement par le mouvement de la came d'arbre moteur via un poussoir. Elle ne requiert aucun câblage électrique. Son fonctionnement est entièrement dépendant de la rotation du moteur, ce qui la différencie des pompes électriques utilisées sur les systèmes EFI ou MPI.