Durite carburant moteurs inboard 635mm 18-8115--PROX

Présentation

Cette durite carburant de 635mm en composite PTFE 3/8 pouce est destinée au raccordement de la pompe à essence au carburateur sur les moteurs inboard VOLVO, MERCRUISER et OMC. Sa longueur compacte la rend particulièrement adaptée aux compartiments moteurs où la pompe et le carburateur sont proches. Elle est équipée de raccords 5/8-18 évasés mâles inversés (coudé 90° et droit), compatibles avec les carburateurs Rochester, Mercab, Edelbrock et Weber.

Caractéristiques techniques

Durite pour moteurs inboard VOLVO, MERCRUISER, OMC entre pompe à essence et carburateur

Permet le raccordement de la pompe à essence au carburateur (remplace la tuyauterie rigide).

Montage prévu pour les carburateurs Rochester, Mercab, Edelbrock, Weber.

• Flexible 3/8" composite PTFE
• Raccord 5/8"-18, évasé mâle inversé coudé 90 degrés
• Raccord 5/8"-18, évasé mâle inversé, droit

Conditions d'utilisation recommandées

Mesurer la distance exacte entre les raccords de la pompe et du carburateur dans le compartiment moteur avant de choisir entre la version 635mm et la version 790mm. Un léger excédent de longueur est préférable à une durite tendue ; éviter toute courbure excessive du corps PTFE lors du tracé d'installation.

Bénéfices techniques

• Corps PTFE composite → résistance chimique élevée à l'essence et à l'éthanol (E10), supérieure aux durites caoutchouc standard
• Longueur 635mm adaptée aux compartiments compacts → installation propre sans surplus de longueur créant des boucles difficiles à maintenir
• Raccords 5/8-18 intégrés → connexion directe sans adaptateur sur les carburateurs listés

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Contrôler l'étanchéité des raccords filetés après serrage et lors des premières heures de fonctionnement
• Inspecter visuellement la durite à chaque révision annuelle pour détecter durcissement, fissure ou décoloration
• Remplacer si un suintement de carburant est constaté au niveau des raccords ou du corps de la durite

Comment choisir entre la durite 635mm et la 790mm pour mon installation ?

La bonne méthode est de mesurer la distance effective entre le raccord de sortie de la pompe à essence et l'entrée carburant du carburateur en suivant le tracé prévu. Ajouter environ 50mm pour les courbures nécessaires. Si la mesure est proche de 635mm, cette version est adaptée ; si elle dépasse 700mm, opter pour la version 790mm.

Le filetage 5/8-18 est-il standard sur les carburateurs marins ?

Le filetage 5/8-18 évasé mâle inversé est une norme courante sur les carburateurs marines Rochester, très répandu sur les moteurs inboard GM, ainsi que sur les carburateurs Edelbrock et Weber en version marine. Vérifier le filetage de l'entrée carburant de votre carburateur spécifique si ce n'est pas l'un des modèles listés.

Cette durite est-elle conforme aux normes de sécurité marines ?

Les données disponibles ne précisent pas les certifications (ABYC, ISO, USCG) de cette durite. Pour une installation sur un bateau soumis à inspection ou homologation, vérifier que la référence répond aux normes applicables dans votre pays (notamment ISO 7840 ou SAE J1527 pour les durites carburant marine). En cas de doute, consulter un chantier nautique agréé.