Pompe à essence VOLVO V6 4.3L 430A 431A AQ205A AQ175A REC855297

Présentation

Cette pompe à essence est la référence de remplacement directe pour les motorisations sterndrive VOLVO V6 4.3L montées sous les appellations 430A, 431A, AQ205A et AQ175A. Elle assure l'alimentation en carburant du système d'injection ou du carburateur de ces blocs V6 et se substitue aux références d'origine VOLVO 841600 et 855297.

Caractéristiques techniques

Référence : 841600, 855297

Bénéfices techniques

• Remplace deux références VOLVO d'origine → interchangeabilité confirmée sur les variantes 430A/431A et AQ175A/AQ205A
• Conçue pour le V6 4.3L marin VOLVO → adéquation géométrique et de débit avec les exigences de ces blocs

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Vérifier la désignation exacte du groupe propulseur sur la plaque identification avant commande
• Inspecter l'état du joint et des raccords de tuyauterie lors du démontage de l'ancienne pompe
• Contrôler le filtre à carburant et le remplacer si son état l'exige

Cette pompe est-elle adaptée au VOLVO 4.3L GXI ou GL ?

Les références 430A, 431A, AQ205A et AQ175A correspondent à des motorisations sterndrive de génération antérieure au GXI et GL. Les séries GXI et GL utilisent un système d'alimentation différent avec une pompe haute pression intégrée au VST. Une référence distincte est nécessaire pour ces versions ; se reporter aux kits dédiés VOLVO V6 GXI dans le catalogue.

La pompe est-elle livrée avec son joint de fixation ?

Les données disponibles ne précisent pas si un joint est fourni avec cette référence. Il est recommandé de vérifier l'état du joint d'origine lors de la dépose. Si celui-ci est comprimé ou détérioré, se procurer un joint de remplacement adapté avant l'installation.

Quels symptômes indiquent une défaillance de la pompe à essence sur un VOLVO 4.3L ?

Les signes courants sont : démarrage difficile à chaud, coupures moteur à la montée en charge, irrégularités de régime au ralenti et odeur de carburant dans le compartiment moteur. Un test de pression d'alimentation avec un manomètre est le diagnostic le plus fiable avant tout remplacement.