Kit Axe Trim MERCURY 135-300Cv 8M0142997

Présentation

Le Kit Axe Trim MERCURY 135-300Cv constitue le pivot mécanique central du système de trim, sur lequel bascule le moteur lors des manœuvres d'inclinaison. Soumis à de fortes contraintes, notamment lors des heurts à haute vitesse, son usure se traduit par un jeu anormal ou une résistance accrue au déplacement du moteur.

Caractéristiques techniques

135-250 V6 2Temps

135-200 L4 VERADO

175-225 3.4L V6

225-300 4.6L V8

Conditions d'utilisation recommandées

Déposer le moteur pour accéder à l'axe. Retirer les goupilles et bagues, extraire l'ancien axe, nettoyer les logements et installer le kit neuf en graissant les bagues selon les préconisations Mercury. Vérifier l'absence de jeu résiduel après remontage complet.

Bénéfices techniques

• Suppression des jeux mécaniques générateurs de vibrations et d'usure prématurée
• Acier traité résistant à la corrosion en eau salée
• Kit complet avec bagues et accessoires pour une remise en état totale
• Référence d'origine Mercury pour un ajustement conforme

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Fréquence de remplacement : Inspecter à chaque hivernage. Remplacer dès jeu mesurable ou corrosion avancée.
• Bonnes pratiques : Graisser l'axe et les bagues en début et fin de saison. Rincer le pivot à l'eau douce après chaque navigation en eau salée.
• Précautions d'usage : Ne pas forcer le démontage sans extracteur adapté pour éviter d'endommager l'embase.

Questions fréquentes

Comment détecter l'usure de l'axe de basculement ?

Un jeu latéral perceptible à la main lors d'un balancement du moteur, des bruits de claquement à basse vitesse ou une usure visible sur l'axe ou les bagues sont des signes à traiter sans attendre.

Faut-il remplacer l'axe et les bagues simultanément ?

Oui. Des bagues usées sur un axe neuf reproduisent rapidement les jeux et accélèrent la dégradation. Le remplacement simultané est indispensable pour une réparation durable.

Quelle graisse utiliser lors du remontage ?

Mercury préconise une graisse marine spécifique résistante à l'eau salée (Mercury 2-4-C ou équivalent). Une graisse inadaptée se dissout rapidement et favorise la corrosion galvanique.