Culasse Vérins de Trim MERCURY MARINER 8M0021648

Présentation

Le Culasse Vérins de Trim MERCURY MARINER est la pièce structurelle du vérin de trim dans laquelle coulisse la tige et se logent les joints. Sa perforation ou son usure interne rendent les joints inefficaces, entraînant des fuites persistantes malgré un kit de joints neuf. Son remplacement ciblé permet d'éviter le coût d'un ensemble trim complet.

Caractéristiques techniques

Culasse pour vérins d'inclinaisons pour ensemble de trim Mercury à 3 vérins

Livrée avec joints

Destinée au trim de première génération avec moteur à corps métallique

• 50, 60, 70, 75, 80, 90 2Temps 3Cyl
• 100, 115 2Temps 4Cyl
• 90, 115 2Temps 6Cyl
• 135, 150, 175 2.5L DFI
• 200, 225, 250 3.0L DFI
• 150, 175, 200 2.5L EFI
• 200, 225, 250, 300 3.0L EFI
• 135, 150, 175, 200 VERADO 4Cylindres
• XR-4 MAGNUM II
• XR-6 MAGNUM III

Référence : 99638A1, 878243A1 , 8M0021648

Vérification avec numéro de série conseillée.

Conditions d'utilisation recommandées

Vidanger et déposer le vérin concerné. Dévisser la culasse, extraire la tige, puis déposer le fût. Vérifier l'état de la tige avant remontage. Installer le nouveau fût avec les joints fournis, remonter l'ensemble, remplir et purger le circuit.

Bénéfices techniques

• Réparation économique et ciblée sans remplacement de l'ensemble trim
• Alésage usiné avec précision pour un coulissement sans fuite de la tige
• Résistance à la corrosion grâce au traitement de surface
• Référence d'origine Mercury pour une cote exacte conforme au vérin

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Fréquence de remplacement : Remplacer si l'alésage présente rayures ou corrosion incompatibles avec une étanchéité durable.
• Bonnes pratiques : Rincer l'extérieur du vérin à l'eau douce après chaque navigation en eau salée.
• Précautions d'usage : Éviter tout choc sur l'alésage lors de la manipulation. Utiliser uniquement l'huile hydraulique Mercury.

Questions fréquentes

Comment distinguer un fût usé de joints défaillants ?

Si le remplacement des joints ne résout pas la fuite, inspecter l'alésage intérieur du fût : des rayures longitudinales ou des piqûres de corrosion imposent le remplacement du fût.

Peut-on réutiliser la tige existante avec un fût neuf ?

Oui, si la tige est exempte de rayures. Une tige abîmée détériorerait rapidement les joints du fût neuf. Inspecter visuellement sur toute la longueur avant réutilisation.

Ce fût est-il compatible avec les deux designs Mercury (ancien/nouveau modèle) ?

Non, les versions ancien et nouveau design ne sont pas interchangeables. Vérifier la référence de l'ensemble de trim installé avant commande.