Collecteur VOLVO V8 GM (après 1993) 23940902

Présentation

Ce collecteur d'échappement est conçu pour les moteurs Volvo et OMC équipés d'un bloc V8 GM (305 CID 5.0L ou 350 CID 5.7L) fabriqués à partir de 1993. Interchangeable côté tribord et bâbord, il simplifie la gestion des pièces de rechange. La pièce est livrée avec son kit de montage complet.

Caractéristiques techniques

GM V8-305/350CID 5.0L et 5.7L 1993 et après

Livré avec kit de montage

OMC/Volvo 914035, 3847501, 3852374, 3857579, 3857723

BARR OMC-1-914035

Sierra 18-1986-1

Conditions d'utilisation recommandées

Confirmer que le moteur est de génération 1993 ou postérieure — les collecteurs V8 pre-1993 utilisent une géométrie différente. Installer avec le kit de montage fourni en respectant le couple de serrage constructeur. Vérifier le débit d'eau de refroidissement dès la première mise en route.

Bénéfices techniques

• Cinq références OMC/Volvo couvertes par une seule pièce de remplacement
• Kit de montage inclus pour une intervention complète sans commande complémentaire
• Interchangeable bâbord/tribord — une seule référence à gérer
• Compatible Volvo et OMC sur le même bloc V8 GM — polyvalence de marque

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Inspecter les galeries de refroidissement lors de chaque dépose
• Remplacer les joints fournis dans le kit même lors d'une intervention d'urgence
• Vérifier l'état des goujons de collecteur sur culasse — corrosion fréquente sur ces motorisations
• Prévoir une inspection préventive tous les 3 à 5 ans selon les conditions de navigation

FAQ

Quelle est la différence entre un collecteur OMC et Volvo sur ce bloc V8 GM ?

Sur le bloc V8 GM 5.0L/5.7L, OMC et Volvo utilisent le même collecteur physique. Les deux marques ont utilisé des numéros de référence internes différents pour une pièce identique. Ce collecteur MAR501 remplace les deux nomenclatures sans distinction.

Combien de temps prend le remplacement d'un collecteur V8 sur un inboard Volvo ?

Un mécanicien expérimenté effectue cette opération en 2 à 4 heures selon l'accessibilité dans le compartiment moteur. Un jeu de douilles rallongées et une clé dynamométrique sont recommandés pour travailler dans des espaces contraints.

Peut-on anticiper le remplacement pendant l'hivernage ?

Absolument — c'est même la meilleure pratique. Remplacer le collecteur pendant l'hivernage évite une immobilisation en pleine saison et permet d'inspecter l'ensemble du circuit d'échappement à tête reposée, en même temps que les autres opérations de maintenance hivernale.