Collecteur MERCRUISER et OMC 2.5L et 3.0L (1983-89) BARRMC-1-95862

Présentation

Ce collecteur est prévu pour les moteurs 4 cylindres MERCRUISER et OMC de 2.5L (120 Cv) et 3.0L (140 Cv) produits entre 1983 et 1989, dans les configurations équipées du carburateur ROCHESTER. Il constitue la pièce de remplacement de référence pour cette génération désormais présente dans le parc de bateaux anciens.

Caractéristiques techniques

montage avec carburateur ROCHESTER

Référence: 95862A5, MC-1-95862, 0509524

Bénéfices techniques

• Compatible MERCRUISER et OMC sur la même référence → un seul approvisionnement pour les deux marques sur la même période 1983-1989
• Spécifique à la configuration carburateur ROCHESTER → assure la conformité géométrique avec le plan d'assemblage d'origine
• Références croisées multiples → identification fiable sur les documentations techniques de l'époque

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Vérifier que le moteur est bien équipé d'un carburateur ROCHESTER avant commande — la version avec MERCARB utilise un collecteur différent (860235A04)
• Sur des motorisations de plus de 35 ans, inspecter la culasse et les filetages de fixation avant de monter un collecteur neuf
• Contrôler l'état du coude d'échappement associé lors du remplacement — les deux pièces ont généralement le même âge

Quelle est la différence entre ce collecteur (1983-89) et la version 1968-82 pour les mêmes motorisations ?

Les deux versions (1983-89 réf. 95862A5 et 1968-82 réf. 96705A1) correspondent à deux générations de culasse distinctes pour les 4 cylindres 2.5L et 3.0L. Les modifications intervenues sur ces moteurs entre les deux périodes ont entraîné des changements de plan de bride qui rendent les deux collecteurs non interchangeables, même si la motorisation et la cylindrée sont identiques.

Ce collecteur est-il compatible avec les OMC 2.5L et 3.0L de toutes les années 1983-1989 ?

Oui, la compatibilité est établie pour l'ensemble de la production OMC 2.5L et 3.0L entre 1983 et 1989 dans la configuration carburateur ROCHESTER. Toutefois, certaines variations de production peuvent exister. La vérification via le numéro de série du moteur OMC reste la méthode la plus fiable pour confirmer la compatibilité avant montage.

Comment savoir si le collecteur d'origine de mon bateau est à remplacer ou simplement à nettoyer ?

Un collecteur peut généralement être conservé si la mesure d'épaisseur de paroi par sondage ultrasonique indique plus de 3 mm, en l'absence de fissures et avec des canaux de refroidissement internes propres et dégagés. En dessous de ce seuil, ou en présence d'une perforation même minime, le remplacement s'impose — une réparation par soudure n'est pas recommandée sur une pièce soumise à des cycles thermiques intenses.