Huile minérale SAE30 moteurs diesel, inverseurs et transmissions (1L) RECSAE30

Présentation générale

Le lubrifiant Huile minérale SAE30 pour moteurs diesel, inverseurs et transmissions (1L) est formulé pour répondre aux contraintes spécifiques des transmissions nautiques. Il assure la protection des engrenages contre l'usure tout en résistant à la corrosion des composants métalliques exposés à l'humidité marine.

Caractéristiques techniques

Conditions d'utilisation recommandées

Ce produit s'emploie conformément au plan d'entretien de votre motorisation. La procédure de vidange requiert une attention particulière pour assurer l'évacuation complète de l'ancienne huile. Après remplissage, contrôlez l'absence de fuite au niveau des bouchons et laissez le moteur au repos quelques minutes avant la première utilisation.

Bénéfices techniques

• Stabilité thermique : Performance maintenue sur une large plage de températures
• Protection extrême-pression : Additifs EP protégeant les engrenages sous charges élevées
• Résistance au cisaillement : Maintien des propriétés lubrifiantes malgré les sollicitations
• Anti-émulsion : Séparation rapide de l'eau en cas de contamination accidentelle
• Étanchéité préservée : Compatibilité avec les joints et garnitures d'embase

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Inspectez visuellement l'huile vidangée pour détecter toute présence d'eau ou d'émulsion
• Procédez à la vidange d'embase tous les 100 heures de fonctionnement ou annuellement
• Utilisez exclusivement une huile répondant aux spécifications du constructeur
• Stockez l'huile neuve dans son conditionnement d'origine, à l'abri de l'humidité

Questions fréquentes

À quelle fréquence dois-je vidanger l'embase ?

La vidange d'embase doit être effectuée tous les 100 heures de fonctionnement ou au minimum une fois par an. Une utilisation intensive en eau sablonneuse ou après un échouage peut nécessiter une vidange anticipée. Profitez de chaque vidange pour inspecter visuellement l'huile : sa couleur et son aspect vous renseignent sur l'état de l'embase et la présence éventuelle de contamination.

J'ai trouvé de l'eau dans mon huile d'embase, que faire ?

La présence d'eau (aspect laiteux ou émulsionné) indique une défaillance d'étanchéité, généralement au niveau des joints d'arbre ou du joint de pied. Il est impératif de faire contrôler et réparer l'embase par un professionnel avant toute utilisation. Continuer à naviguer avec de l'eau dans l'embase accélérerait considérablement l'usure des engrenages et des roulements, avec un risque de casse majeure.

Mon embase fait du bruit, cela peut-il venir de l'huile ?

Un bruit anormal (grincement, ronronnement) provient généralement d'une usure mécanique plutôt que de l'huile elle-même. Cependant, une huile contaminée ou dégradée accélère cette usure. Si le bruit apparaît après une vidange, vérifiez que le niveau est correct et qu'aucun air n'est resté emprisonné. Un bruit persistant nécessite un diagnostic professionnel pour identifier l'origine exacte du problème.