Contrôleur de flaps automatique Mente Marine ACS RP 25400201

Le système de contrôle de flaps avec correction d'assiette automatique (Attitude Control System - ACS) équilibre automatiquement le trim en fonction du vent, d'une inflexion du cap ou de la répartition des passagers à bord. L'inclinaison de votre bateau est ainsi optimale. Cette centrale convient à presque tous les systèmes de flaps.

Système de correction dassiette

Les carènes en V profond des nouveaux bateaux de plaisance sont conçues pour vous offrir une navigation agréable même en mer agitée. Plus le profil en V de la carène est profond, plus il faut régler les flaps pour maintenir une assiette relativement stable.

Le roulis et la gîte (assiette transversale) sont provoqués par le vent et la distribution des poids à bord, donc l'emplacement des passagers.

Le tangage (assiette longitudinale) est fonction de la vitesse et de la charge.

Les changements de cap induisent des changements d'angle au vent et les trims doivent être réglés en conséquence. Il en est de même lors de changement de place des passagers : les nouvelles répartitions des poids impliquent de nouveaux réglages.

Ce besoin de régler constamment les flaps occupe lattention entière du conducteur et en conséquence, peut engendrer un risque de sécurité en cours de navigation à grande vitesse. Le système de correction dassiette (ACS) travaille pour vous. Pendant un changement de cap ou dorientation du vent ou lorsque les passagers se déplacent, la correction dassiette du bateau se fait automatiquement suivant le réglage mémorisé des flaps et du trim.

Axes de roulis et de tangage

ACS RP (Roll and Pitch, « Roulis et Tangage ») ajuste automatiquement lassiette du bateau aussi bien sur laxe de roulis que sur laxe de tangage. Le contrôle du tangage améliore la visibilité et permet dobtenir des vitesses importantes en « semi-planning ». Il améliore également le « déjaugeage » cette caractéristique profite aux grands bateaux.

Mode automatique / manuel

La touche Auto est utilisée pour sélectionner le mode de lACS. Lorsquon appuie brièvement sur la touche auto, lACS passe du mode manuel au mode automatique et inversement. Dans le mode manuel, les touches peuvent être utilisées pour contrôler lassiette du bateau manuellement. En mode automatique, lassiette du bateau est contrôlée automatiquement lorsque lindicateur est allumé. Lorsque lindicateur clignote, le mode automatique est suspendu parce que le bateau est en train deffectuer un virage ou ralentir.

Fonction : avec le panneau de commande, vous pouvez transformer un système de compensation manuelle par un système de compensation entièrement automatique.

Installation : la centrale existante est remplacée par l'ACS de Mente Marine (connexion par 6 câbles). Les capteurs installés mesurent les mouvements du bateau.

Données Techniques

• Compatibilité flaps hydrauliques: Bennett, Instatrim QL, Trimmaster, TFX Teleflex, Commandes TX
• Compatibilité flaps électromécaniques: Lectrotab, Lenco, Eltrim, Ultraflex, Bennett
• Contrôle du roulis et tangage
• Longueur bateau : 15 à 40 pieds (4,5 à 12m)
• Reconnaissance automatique du type de trim
• Sensibilité : auto-apprentissage, sadapte en fonction du type de bateau
• Dimensions (LxHxP) : 80 x 77,5 x 10 mm
• Étanchéité : IP68
• Température opérationnelle : -10 ° C à + 85 ° C
• Température de stockage : -40 ° C à + 85 ° C
• Alimentation : 10 à 30 V DC
• Puissance max : 18 A (avec flaps activés)
• Puissance : 0,02 A (au point mort)
• Certifié CE
• Remarque : Le système ASC Mente Marine ne fonctionne qu'avec des vérins à déclencheur unique