Alternateur MERCURY MARINER pour 75-300Cv 20117-AM
- Alternateur 50A à poulie multi-V pour Mercury Mariner de 75 à 300 Cv (DFI, OPTIMAX et EFI)
- Compatible avec les 75/90/115/125 1.5L, 200/225/250 3.0L et 300X/300XS
- Remplace les références Mercury 828506, 875286T, 875286A1, 881247A1, 8M0064020, 8M6013461
- Poulie multi-V adaptée à une large gamme de motorisations 2 temps Mercury Mariner
Attention, cet article ne pourra être repris ou échangé que sous conditions particulières. N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez avoir confirmation de l'application.
Description Alternateur MERCURY MARINER pour 75-300Cv
Présentation
Cet alternateur 50A à poulie multi-V est une pièce de remplacement polyvalente couvrant une grande partie de la gamme Mercury Mariner hors-bord 2 temps, des 75 Cv aux 300XS 3.2L. Il intègre les applications DFI, OPTIMAX et EFI sur les blocs 1.5L et 3.0L ainsi que les variantes 300X et 300XS.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Produit |
|---|---|
| Marque | Pièces Bateaux |
| Référence fabricant | 20117-AM |
| Intensité | 50A |
| Type de poulie | Multi-V |
| Références Mercury remplacées | 828506, 875286T, 875286A1, 881247A1, 8M0064020, 8M6013461 |
| Moteurs compatibles | 75/90/115/125 1.5L DFI-OPTIMAX ; 200/225/250 3.0L DFI-OPTIMAX-EFI ; 300X 3.0L EFI ; 300XS 3.2L DFI |
Conditions d'utilisation recommandées
La compatibilité de cet alternateur couvre une large gamme de motorisations ; vérifier que la référence d'origine de l'alternateur à remplacer figure dans la liste des 6 références ci-dessus. Sur les applications DFI et OPTIMAX, la qualité du circuit de charge est critique pour le fonctionnement des systèmes d'injection directe ; ne pas retarder le remplacement en cas de défaillance détectée.
Bénéfices techniques
- Couverture étendue de 6 références d'origine Mercury sur une plage de puissance allant de 75 à 300 Cv
- Compatible DFI, OPTIMAX et EFI : une seule pièce pour plusieurs technologies d'alimentation carburant
- Poulie multi-V adaptée au système de transmission de ces motorisations
- Intensité de 50A adaptée aux besoins des systèmes d'injection à haute pression
Conseils d'utilisation et d'entretien
- Sur les OPTIMAX et DFI, la pompe carburant haute pression est électrique ; une défaillance d'alternateur peut rapidement provoquer une extinction moteur
- Contrôler la tension de charge après installation (13,8V à 14,4V)
- Vérifier l'alignement de la courroie multi-V et sa tension après montage
- Inspecter les cosses de batterie et les connexions de masse lors du remplacement
Questions fréquentes
- Pourquoi les motorisations DFI et OPTIMAX sont-elles plus sensibles à une défaillance d'alternateur que les versions EFI classiques ?
- Les systèmes DFI (Direct Fuel Injection) et OPTIMAX utilisent des pompes carburant haute pression électriques qui consomment davantage d'énergie que les systèmes EFI à basse pression. Une baisse de tension de charge peut affecter directement leur fonctionnement et provoquer des ratés ou une extinction moteur.
- Cet alternateur couvre-t-il toutes les années de production des Mercury 75-300 Cv concernés ?
- Cet article couvre les motorisations listées sans restriction d'année précisée. La méthode de vérification la plus fiable reste la comparaison de la référence d'origine de l'alternateur en place avec les 6 références couvertes par cet article.
- Peut-on remplacer un 50A par un alternateur de plus forte intensité sur ces motorisations ?
- Ce type de substitution sort du cadre d'un remplacement à l'identique. Il implique une vérification de la compatibilité mécanique (support, poulie) et électrique (régulateur, câblage) avant toute modification. Notre offre dans cet article se limite au remplacement à l'identique du 50A d'origine.
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