Pignon Marche Avant MERCURY 30 et 40Cv 3Cylindres embase 2:1 821315T1

Présentation

Pignon de marche avant de 26 dents pour l'embase ratio 2:1 des moteurs Mercury 30 et 40 Cv 3 cylindres. Livré avec les deux roulements 8M0103470 et 41326, ce pignon permet une révision complète du poste marche avant en une seule commande. Il s'engage via le crabot pour assurer la propulsion en marche avant.

Caractéristiques techniques

Pignon Marche Avant 26 dents MERCURY 30-40Cv embase 2:1

Livré avec roulements 8M0103470 et 41326

Référence: 821315T1

Conditions d'utilisation recommandées

Ce pignon est spécifique à l'embase ratio 2:1 des 3 cylindres Mercury 30-40 Cv. Vérifier le ratio et la configuration du moteur avant commande. Les roulements inclus doivent être montés conformément aux préconisations de montage Mercury.

Bénéfices techniques

• Livré avec les 2 roulements associés pour une révision complète du poste marche avant
• 26 dents usinées pour un engrènement silencieux et précis
• Acier traité adapté aux contraintes des embases 3 cylindres 30-40 Cv

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Vérifier le ratio 2:1 de l'embase avant commande
• Contrôler le jeu d'engrènement avec le pignon d'attaque 821326T1 après montage
• Inspecter l'état du crabot lors du remplacement du pignon de marche avant

FAQ

Les roulements fournis avec ce pignon sont-ils d'origine Mercury ?

Oui. Les roulements 8M0103470 et 41326 sont les références d'origine Mercury pour ce poste de marche avant. Leur inclusion garantit la conformité de la révision.

Peut-on monter ce pignon sans remplacer les roulements fournis ?

Non. Les roulements fournis sont dimensionnés pour ce pignon et sont à monter simultanément. Conserver d'anciens roulements avec un pignon neuf est déconseillé et risque d'entraîner une usure prématurée.

Ce pignon est-il interchangeable avec le pignon marche avant des 2 cylindres Mercury 30-40 Cv ?

Non. Les embases 2 cylindres et 3 cylindres Mercury utilisent des trains de pignons différents. Le nombre de dents et les dimensions diffèrent selon la configuration cylindres et le ratio d'embase.