Crabot MERCURY MARINER 200 a 250Cv DFI 880714T01

Présentation

Crabot d'embrayage destiné aux embases des moteurs Mercury Mariner 200 à 250 Cv DFI. Le crabot est la pièce qui coulisse sur l'arbre d'hélice pour engager, selon sa position, le pignon de marche avant ou de marche arrière. Son usure se traduit par des glissements de marche ou l'impossibilité d'engager une direction.

Caractéristiques techniques

Crabot Mercury Mariner 200 à 250cv DFI

Référence : 880714T01

Conditions d'utilisation recommandées

Sur les grandes motorisations 200-250 Cv DFI, les sollicitations sur le crabot sont importantes. Inspecter systématiquement les mâchoires du crabot lors de toute révision d'embase. Un crabot usé qui glisse sous charge peut endommager les pignons de marche.

Bénéfices techniques

• Pièce adaptée aux embases haute puissance des 200-250 Cv DFI
• Engagement précis des marches avant et arrière pour une manœuvrabilité optimale
• Acier traité pour résister aux couples élevés des motorisations DFI de grande cylindrée

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Inspecter les mâchoires du crabot à chaque révision d'embase
• Remplacer dès l'apparition de glissements de marche sous charge
• Vérifier l'état des pignons de marche lors du remplacement du crabot

FAQ

Comment détecter un crabot usé sur un DFI 200-250 Cv ?

Les signes typiques sont un "patinage" de la marche avant sous forte charge, des difficultés à engager la marche arrière, ou un bruit de claquement lors du changement de marche. Un démontage de l'embase est nécessaire pour confirmer.

Le crabot peut-il être réparé ou doit-il obligatoirement être remplacé ?

Un crabot usé ou dont les mâchoires sont émoussées doit être remplacé. Aucune réparation n'est possible sur cette pièce, dont le bon état est indispensable à la sécurité des manœuvres.

Doit-on remplacer les pignons de marche en même temps que le crabot ?

Pas nécessairement. Si les pignons sont en bon état, le crabot seul peut être remplacé. Cependant, un crabot très usé peut avoir endommagé les surfaces d'engagement des pignons, auquel cas un remplacement groupé est conseillé.