Amortisseur MERCURY 25 et 30 EFI 4Temps 898103T32
- Remplacement de l'absorbeur de chocs protégeant le moteur hors-bord lors d'impacts sous-marins
- Absorbe les chocs transmis à l'embase lors du heurt d'un obstacle immergé
- Préserve la mécanique interne du moteur et la transmission contre les chocs
- Référence(s) d'origine Mercury pour une absorption conforme aux spécifications constructeur
Description Amortisseur MERCURY 25 et 30 EFI 4Temps
Présentation
L'Amortisseur MERCURY 25 et 30 EFI 4Temps est le composant élastique interposé entre l'embase et la transmission, conçu pour absorber les chocs sous-marins. Lors d'un heurt, il se désolidarise et protège la boîte de vitesses et le vilebrequin. Sa défaillance se manifeste par des vibrations anormales, un bruit de claquement ou un désalignement de l'hélice.
Caractéristiques techniques
Absorbeur de chocs MERCURY 25 et 30 EFI 4Temps 3Cylindres
Repère 38 sur éclaté
Réf 898103T32
Conditions d'utilisation recommandées
Déposer l'embase pour accéder au composant. Extraire l'amortisseur usagé, vérifier l'état des logements, installer le neuf dans le sens indiqué et remonter l'embase au couple prescrit. Vérifier l'alignement et l'absence de vibrations lors du premier essai.
Bénéfices techniques
- Protection de la mécanique interne lors des heurts et impacts sous-marins
- Absorption des vibrations transmises par l'hélice à bas régime
- Caoutchouc synthétique résistant à l'eau de mer et aux hydrocarbures
- Référence d'origine Mercury pour un amortissement conforme
Conseils d'utilisation et d'entretien
- Fréquence de remplacement : Vérifier à chaque dépose d'embase. Remplacer systématiquement après un impact sévère ou en présence de caoutchouc fissuré.
- Bonnes pratiques : Inspecter visuellement au moins une fois par saison. Vérifier l'absence de craquelures ou décollement du caoutchouc.
- Précautions d'usage : Ne pas naviguer avec un amortisseur cisaillé : la transmission est exposée à des dommages irrémédiables.
Questions fréquentes
Comment diagnostiquer un amortisseur défaillant ?
Des vibrations inhabituelles, un bruit de claquement à l'accélération/décélération ou un désaxage visible de l'hélice signalent une défaillance ou un cisaillement complet.
Un amortisseur usagé peut-il endommager le moteur ?
Oui, à terme. Sans protection, la transmission absorbe directement les chocs, exposant les composants internes à des ruptures coûteuses. Son remplacement préventif est recommandé lors de chaque révision de l'embase.
Des outils spécifiques sont-ils nécessaires ?
Le remplacement nécessite la dépose complète de l'embase et peut requérir un extracteur selon le modèle. Consulter le manuel d'atelier Mercury pour les outillages et couples de serrage.