Stator MERCURY 135 a 200Cv V6 2T 174-9873-16

Présentation

Ce stator est conçu pour les motorisations hors-bord Mercury et Mariner V6 2 Temps de forte puissance : 135, 150, 175 et 200Cv. Sur ces configurations à 6 cylindres, le stator doit générer un courant suffisant pour alimenter simultanément plusieurs modules d'allumage et assurer la charge électrique. Une défaillance sur ce type de moteur se traduit généralement par un allumage défectueux sur un ou plusieurs cylindres, une perte de puissance franche ou un arrêt moteur inopiné.

Caractéristiques techniques

Stator MERCURY MARINER 135, 150, 175, 200Cv V6 2Temps

Validation avec numéro de série moteur conseillée.

Référence : 174-9873-16, 9873A4, 18-5867

Conditions d'utilisation recommandées

L'installation sur un moteur V6 Mercury requiert le démontage du volant magnétique avec un extracteur homologué à fort couple. Les bobines du stator doivent être positionnées sans contact avec le rotor. Les câbles de sortie seront acheminés en évitant tout point de frottement avec les pièces rotatives. La résistance des bobines doit être vérifiée avant montage. La validation du numéro de série moteur est indispensable compte tenu des nombreuses évolutions techniques de la gamme V6 Mercury.

Bénéfices techniques

• Dimensionné pour répondre aux exigences électriques élevées des V6 2 Temps Mercury haute puissance
• Enrobage résine des bobines pour une tenue durable en environnement marin (humidité, vibrations, chaleur)
• Restauration de la capacité de charge et de la stabilité d'allumage sur l'ensemble des cylindres
• Compatible avec plusieurs références croisées pour simplifier l'approvisionnement
• Conçu pour remplacer les stators d'origine défaillants sans modification du faisceau électrique

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Sur les V6 haute puissance, inspecter les modules d'allumage simultanément : un stator défectueux peut avoir endommagé les CDI en aval
• Vérifier l'état et le couple des aimants du volant magnétique avant remontage
• Nettoyer la plaque de base du stator et éliminer tout résidu corrosif ou débris métallique
• Effectuer un test de résistance bobines après montage et avant remise en service
• Confirmer la compatibilité via le numéro de série moteur, plusieurs générations de V6 étant concernées

FAQ

Quelles sont les différences entre les références 174-9873-16, 9873A4 et 18-5867 ?

Ces trois références correspondent au même stator commercialisé sous différentes appellations : 174-9873-16 est la référence CDI, 9873A4 est la référence Mercury d'origine, et 18-5867 est la référence Sierra (équipementier aftermarket). Les caractéristiques techniques sont identiques.

Un stator V6 défaillant peut-il endommager d'autres composants électriques ?

Oui. Un stator présentant un court-circuit interne ou une coupure de bobine peut générer des surtensions qui endommagent les modules CDI ou le régulateur de tension. Il est conseillé de tester ces composants après diagnostic de la panne stator et avant remise en service.

Ce stator est-il adapté aux Mercury V6 3.0L ?

Non, ce stator est prévu pour les V6 Mercury 2 Temps de la gamme 135 à 200Cv. La gamme V6 3.0L fait appel à des stators spécifiques. La vérification par numéro de série reste le seul moyen de confirmer la compatibilité exacte.