Moteur de Trim YAMAHA 115 à 225Cv (jusque 1996) ST-0174

Composant électrique assurant le fonctionnement du système de trim hydraulique du moteur hors-bord
Remplacement direct de l'origine pour maintenir les performances de relevage et d'inclinaison du moteur
Vérification obligatoire avec le numéro de série moteur avant commande
Pièce détachée de qualité adaptée aux moteurs YAMAHA concernés

Attention, cet article ne pourra être repris ou échangé que sous conditions particulières. N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez avoir confirmation de l'application.

237,00 €

Expédié à partir du 28/09/2026

Description Moteur de Trim YAMAHA 115 à 225Cv (jusque 1996)

Présentation

Ce moteur de trim pour hors-bord YAMAHA actionne la pompe hydraulique du système de levage. Il permet au plaisancier d'ajuster l'assiette du moteur selon les conditions de navigation et de relever le groupe propulseur lors du mouillage ou du passage sur des hauts-fonds.

Caractéristiques techniques

Moteur de trim 2 fils et flasque à 3 vis pour Yamaha 115-225Cv V4/V6 (1986-1995)

Références : 6G5-43880-00-00, 6G5-43880-01-00, 6G5-43880-02-00

Conditions d'utilisation recommandées

Ce moteur de trim est destiné à un usage sur moteur hors-bord en environnement marin. Il doit être installé dans les conditions sèches du boîtier de trim, à l'abri de l'immersion directe. Avant le montage, vérifier impérativement la compatibilité via le numéro de série du moteur. Le branchement électrique doit respecter la polarité d'origine pour éviter tout endommagement. Une lubrification légère des contacts est recommandée lors de la pose.

Bénéfices techniques

Restauration complète du fonctionnement électrique du circuit de trim hydraulique
Résistance aux vibrations et aux chocs mécaniques inhérents à l'utilisation en mer
Protection de l'enroulement contre l'humidité grâce au boîtier d'origine
Compatibilité garantie avec les connecteurs et fixations du moteur hors-bord d'origine
Remplacement simple, sans modification du câblage existant

Conseils d'utilisation et d'entretien

Vérifier l'état des balais et du collecteur avant de remplacer le moteur complet : parfois seuls les balais sont usés
Rincer et sécher le boîtier de trim avant l'installation pour éviter toute corrosion prématurée
Utiliser de la graisse diélectrique sur les connecteurs électriques pour prévenir l'oxydation
Faire fonctionner le système de trim à plusieurs reprises après installation pour purger l'air du circuit
Contrôler périodiquement le niveau de fluide hydraulique du réservoir de trim

FAQ

Comment savoir si mon moteur de trim est en panne ?

Plusieurs symptômes indiquent une défaillance du moteur de trim : absence totale de réaction aux commandes de trim, fonctionnement lent ou intermittent, bruit inhabituellement fort lors des manœuvres, ou moteur qui ne tient pas en position relevée. Avant de remplacer le moteur, vérifier le fusible du circuit et l'état du relais de trim.

Peut-on remplacer soi-même un moteur de trim ?

Le remplacement d'un moteur de trim est accessible à un plaisancier bricoleur ayant des notions d'électromécanique marine. Il convient de débrancher la batterie avant toute intervention, de repérer les connexions électriques d'origine et de respecter la polarité lors du remontage. Une vérification du bon fonctionnement en fin d'intervention est indispensable.

Faut-il remplacer le fluide hydraulique lors du changement du moteur de trim ?

Le remplacement du moteur de trim seul ne nécessite pas obligatoirement de changer le fluide hydraulique, car le moteur n'est pas en contact direct avec le circuit hydraulique. Cependant, c'est une bonne occasion de contrôler le niveau et l'état du fluide et de le remplacer s'il est sale ou contaminé.