Moteur et Pompe de trim MERCURY 35 à 200Cv Design I REC826729A10 PIECESBATEAUX.COM

Moteur et Pompe de trim MERCURY 35 à 200Cv Design I REC826729A10

Marque : RECMAR

Remplacement du moteur électrique entraînant la pompe hydraulique du système de trim
Redonne toute sa puissance à la commande électrique d'inclinaison du moteur
Compatible avec les systèmes mono ou tri-vérin selon la version
Référence(s) d'origine Mercury pour une installation sans modification de câblage

Attention, cet article ne pourra être repris ou échangé que sous conditions particulières. N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez avoir confirmation de l'application.

1 080,00 €

Expédié à partir du 29/09/2026

Description Moteur et Pompe de trim MERCURY 35 à 200Cv Design I

Présentation

Le Moteur et Pompe de trim MERCURY 35 à 200Cv Design I est le composant électrique qui entraîne la pompe hydraulique du système de trim. Sa défaillance se manifeste par un blocage total des fonctions d'inclinaison et de relevage, ou par un bruit anormal. Ce moteur se monte directement sur le corps de pompe existant, sans nécessiter la dépose du circuit hydraulique.

Caractéristiques techniques

Moteur et pompe de trim MERCURY 35-200Cv 2Temps (1985-1995)

35Cv 2Cyl
45, 75Cv 4Cyl
50, 60, 70, 75, 80, 90Cv 3Cyl
90, 115Cv 6Cy
V-135, V-150, V-175, V-200 V6 2Temps
XR-4 MAGNUM II

Références: 826729A10, 826729A09, 826729A08, 826729A07, 826729A4, 818186A6, 818186A3, 821821A2, 99186, 8995, 991861, 99186T

Sierra: 18-6273-1

Pour système de Trim Design I, 3 vérins, 3 unités d'inclinaison avec remplissage latéral.

Conditions d'utilisation recommandées

Couper l'alimentation électrique avant intervention. Débrancher les fils du moteur en notant la polarité. Déposer les vis de fixation, installer le nouveau moteur dans le bon sens, reconnecter les fils en respectant la polarité d'origine et vérifier les deux sens de fonctionnement avant remise en service.

Bénéfices techniques

Restaure l'intégralité des fonctions électriques du système de trim
Montage direct sur le corps de pompe sans modification de la plomberie hydraulique
Construction adaptée à l'environnement marin : humidité, vibrations, corrosion
Alimentation directe sur batterie de bord pour une puissance de relevage constante

Conseils d'utilisation et d'entretien

Fréquence de remplacement : Durée de vie estimée à 5-10 ans. Remplacer dès bruit anormal, blocage, résistance électrique hors norme ou étincelles.
Bonnes pratiques : Rincer à l'eau douce après navigation en eau salée. Protéger les bornes électriques avec un spray anti-oxydation chaque saison.
Précautions d'usage : Ne pas forcer la rotation manuelle du moteur. Ne jamais inverser la polarité lors du branchement.

Questions fréquentes

Comment diagnostiquer une panne de moteur de trim avant remplacement ?

Mesurer la tension aux bornes pendant une commande de trim : si la tension est correcte (12 V) mais que le moteur ne tourne pas, il est défaillant. Si la tension est absente, vérifier d'abord les fusibles, relais et câblage.

Mon moteur nécessite-t-il un modèle 2 ou 3 fils ?

Le nombre de fils dépend du modèle et de la génération du trim. Les trims tri-vérins utilisent généralement 2 ou 3 fils selon le boîtier. Référez-vous à la référence du moteur en place ou au schéma électrique Mercury.

Peut-on utiliser un moteur générique à la place d'un moteur d'origine Mercury ?

Il est déconseillé sans vérification stricte des caractéristiques électriques (tension, couple, fixation). Un moteur sous-dimensionné surchauffe et endommage la pompe hydraulique. Privilégiez une référence compatible certifiée.