Moteur de Trim MERCURY MARINER 30 à 125Cv 23918203--IMN

Présentation

Le Moteur de Trim MERCURY MARINER 30 à 125Cv est le composant électrique qui entraîne la pompe hydraulique du système de trim. Sa défaillance se manifeste par un blocage total des fonctions d'inclinaison et de relevage, ou par un bruit anormal. Ce moteur se monte directement sur le corps de pompe existant, sans nécessiter la dépose du circuit hydraulique.

Caractéristiques techniques

Moteur avec réservoir pour trim MERCURY MARINER à 1 seul vérin

• 40, 50, 50, 60, 75, 90 (3Cylindres 2Temps)
• 100, 115, 125 (4Cylindres 2Temps)
• 75, 90, 115, 125 DFI Optimax (1.5L 3Cylindres) jusque 2B092562
• 30, 40, 45, 50, 60, 75, 90Cv 4Temps Carbu
• 30, 40 EFI 4Temps 3Cylindres
• 35, 40, 50, 60, 75, 80, 90, 100, 115 EFI 4Temps 4Cylindres

Référence 23918203, Wai Global 10827N

Références d'origine : 809885T2, 809885A1, 809885A2, 893907A02

Conditions d'utilisation recommandées

Couper l'alimentation électrique avant intervention. Débrancher les fils du moteur en notant la polarité. Déposer les vis de fixation, installer le nouveau moteur dans le bon sens, reconnecter les fils en respectant la polarité d'origine et vérifier les deux sens de fonctionnement avant remise en service.

Bénéfices techniques

• Restaure l'intégralité des fonctions électriques du système de trim
• Montage direct sur le corps de pompe sans modification de la plomberie hydraulique
• Construction adaptée à l'environnement marin : humidité, vibrations, corrosion
• Alimentation directe sur batterie de bord pour une puissance de relevage constante

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Fréquence de remplacement : Durée de vie estimée à 5-10 ans. Remplacer dès bruit anormal, blocage, résistance électrique hors norme ou étincelles.
• Bonnes pratiques : Rincer à l'eau douce après navigation en eau salée. Protéger les bornes électriques avec un spray anti-oxydation chaque saison.
• Précautions d'usage : Ne pas forcer la rotation manuelle du moteur. Ne jamais inverser la polarité lors du branchement.

Questions fréquentes

Comment diagnostiquer une panne de moteur de trim avant remplacement ?

Mesurer la tension aux bornes pendant une commande de trim : si la tension est correcte (12 V) mais que le moteur ne tourne pas, il est défaillant. Si la tension est absente, vérifier d'abord les fusibles, relais et câblage.

Mon moteur nécessite-t-il un modèle 2 ou 3 fils ?

Le nombre de fils dépend du modèle et de la génération du trim. Les trims tri-vérins utilisent généralement 2 ou 3 fils selon le boîtier. Référez-vous à la référence du moteur en place ou au schéma électrique Mercury.

Peut-on utiliser un moteur générique à la place d'un moteur d'origine Mercury ?

Il est déconseillé sans vérification stricte des caractéristiques électriques (tension, couple, fixation). Un moteur sous-dimensionné surchauffe et endommage la pompe hydraulique. Privilégiez une référence compatible certifiée.