Pompe à huile YAMAHA et MERCURY F75-F115 67F-13300-10-00
- Pompe à huile de remplacement pour moteur hors-bord 4 temps
- Assure la circulation et la pression de lubrification dans le circuit d'huile moteur
- Compatible avec les références d'origine : :
- Composant essentiel à remplacer en cas de chute de pression d'huile ou lors d'une révision moteur
- Garantit une lubrification optimale de tous les organes mécaniques du moteur
Description Pompe à huile YAMAHA et MERCURY F75-F115
Présentation
La pompe à huile est le composant chargé d'assurer la circulation de l'huile moteur sous pression dans l'ensemble du circuit de lubrification du moteur hors-bord YAMAHA et MERCURY 4 temps. Elle garantit que chaque organe mécanique (vilebrequin, bielles, arbres à cames) reçoit la quantité d'huile nécessaire pour fonctionner sans usure prématurée. Un défaut de la pompe à huile se traduit par une chute de pression, une alarme de pression d'huile et, sans intervention rapide, par une casse moteur.
Caractéristiques techniques
Pompe à huile YAMAHA et MERCURYYAMAHA F75, F80, F90, F100, F115 (1999-2015)
MERCURY 75, 90Cv 4Temps Carbu et 75, 80, 90, 100, 115 4Temps EFI (jusque 2006 SN 1B366822)
Références:
67F-13300-10-00, 67F-13300-03-00, 67F-13300-02-00, 67F-13300-01-00, 67F-13300-00-00, 858579T3, 858579T2, 858579T1, 858579T
A commander séparément le joint supérieur et les 2 joints toriques inférieurs.
Conditions d'utilisation recommandées
La pompe à huile doit être montée par un mécanicien qualifié avec les joints et les vis d'assemblage préconisés par YAMAHA et MERCURY. Avant la mise en route après remplacement, effectuer un amorçage du circuit d'huile pour s'assurer que la pression est rétablie avant de démarrer le moteur. Vérifier l'absence de fuite au niveau des raccords après montage.
Bénéfices techniques
- Maintien de la pression d'huile dans les limites constructeur pour une lubrification optimale
- Construction robuste adaptée aux contraintes du moteur hors-bord en milieu marin
- Prévention de l'usure prématurée des organes mécaniques par lubrification insuffisante
- Remplacement direct sans modification : montage à l'identique de la pompe d'origine
Conseils d'utilisation et d'entretien
- Fréquence de remplacement : Remplacement recommandé lors d'une révision complète du moteur ou dès détection d'une chute de pression d'huile confirmée par diagnostic.
- Bonnes pratiques : Changer systématiquement le filtre à huile lors du remplacement de la pompe. Respecter l'intervalle de vidange de l'huile préconisé par {brand} pour ne pas prématurément encrasser la pompe.
- Précautions d'usage : Ne jamais démarrer un moteur dont la pression d'huile n'a pas été vérifiée après remplacement de la pompe. Un démarrage sans pression d'huile détruit le moteur en quelques secondes.
FAQ
Comment diagnostiquer une pompe à huile défaillante sur un moteur hors-bord ?
Le signe principal est une chute de pression d'huile confirmée par le voyant d'alarme ou un manomètre. Des bruits de cliquetis métalliques lors de la mise en route, une consommation d'huile anormale ou une alarme sonore à bas régime sont également des indicateurs. La confirmation passe par une mesure de pression à l'aide d'un manomètre sur la prise de pression du moteur.
La pompe à huile peut-elle être nettoyée plutôt que remplacée ?
Non, en règle générale. Une pompe à huile dont les engrenages ou la cavité présentent une usure mesurable ne peut pas être remise en état efficacement par nettoyage. Si la pression d'huile mesurée est inférieure aux spécifications constructeur, le remplacement est la seule solution fiable.
Doit-on également changer le filtre à huile lors du remplacement de la pompe ?
Oui, absolument. Le filtre à huile doit être remplacé systématiquement lors de tout remplacement de la pompe à huile. Un filtre colmaté peut priver la pompe neuve de débit et compromettre sa durée de vie dès la remise en route.
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Joint torique YAMAHA
Roulement YAMAHA
Joint torique YAMAHA
