Régulateur de Carburant MERCURY 75-300Cv 880596503

Présentation

Ce régulateur de carburant maintient une pression de carburant stable et précise dans le circuit d'injection des moteurs MERCURY 75-300Cv. Sa défaillance perturbe le dosage du mélange air-carburant, entraîne une perte de puissance, une surconsommation ou des codes défaut sur l'ECU.

Caractéristiques techniques

Régulateur de Carburant MERCURY

• 75-115 EFI 1.7L
• 135-200 VERADO L4
• 200-300 VERADO L6

Référence: 880596503

Conditions d'utilisation recommandées

Ce régulateur de carburant doit être remplacé lors d'un diagnostic de pression de carburant non conforme, constaté à l'aide d'un manomètre de test. Son remplacement ne nécessite pas la dépose du moteur mais requiert la dépressurisation préalable du circuit d'injection.

Bénéfices techniques

• Stabilisation de la pression de carburant pour un dosage précis du mélange
• Amélioration des performances et réduction de la consommation
• Élimination des codes défaut liés à la pression du circuit d'injection
• Composants résistants aux carburants et aux températures marines

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Toujours dépressuriser le circuit d'injection avant toute intervention
• Vérifier l'état des durites de connexion lors du remplacement
• Contrôler la pression avec un manomètre dédié après montage pour valider la conformité

FAQ

Comment mesurer la pression et confirmer la défaillance du régulateur ?

Un kit manomètre de test d'injection (disponible en outillage spécialisé) permet de mesurer la pression en statique et en fonctionnement. Comparez les valeurs mesurées avec les spécifications du manuel d'atelier pour votre modèle de moteur.

Ce kit contient-il tous les composants nécessaires ?

Ce kit contient les éléments de remplacement du régulateur. Les durites et colliers de fixation sont à vérifier séparément et à remplacer s'ils montrent des signes de durcissement ou de fissure.

Y a-t-il un risque d'incendie lors de l'intervention sur le circuit d'injection ?

Oui. Avant toute intervention sur le circuit d'injection, le moteur doit être froid, le circuit dépressurisé et toute source d'ignition écartée. Travailler dans un espace bien ventilé et avec des équipements de protection appropriés.