Pompe Huile MERCURY V6 135-240Cv 2T 815699T
- Pompe d'injection d'huile pour moteur MERCURY V6 135-240Cv 2T
- Assure la lubrification ou l'injection d'huile des organes moteur
- Remplacement requis en cas de débit insuffisant, de fuite ou de bruit anormal
- Vérification du numéro de série moteur recommandée
Description Pompe Huile MERCURY V6 135-240Cv 2T
Présentation
Cette pompe d'injection d'huile assure la lubrification des organes internes des moteurs MERCURY V6 135-240Cv 2T. Sa défaillance peut entraîner une lubrification insuffisante, un grippage progressif ou une casse moteur grave. Son remplacement s'impose en cas de débit insuffisant diagnostiqué, de fuite au niveau du corps de pompe ou de bruit de rotation anormal.
Caractéristiques techniques
Pompe injection Huile MERCURY V6 135-240Cv 2TRéférence: 815699T, 815699, 41033
Conditions d'utilisation recommandées
La pompe doit être remplacée lors d'un entretien de bas moteur ou dès qu'un défaut de lubrification est diagnostiqué. Lors de la dépose, le filtre à huile et le joint de pompe doivent être systématiquement vérifiés et remplacés si nécessaire. Une purge du circuit d'huile est recommandée après montage avant la première mise en route.
Bénéfices techniques
- Débit d'huile calibré pour une pression de lubrification conforme aux préconisations constructeur
- Construction robuste résistant aux huiles marines et aux températures de fonctionnement
- Étanchéité fiable du corps de pompe pour prévenir les fuites
- Montage direct en remplacement de la pompe d'origine
Conseils d'utilisation et d'entretien
- Effectuer un test de pression d'huile avant de conclure à une défaillance de la pompe
- Vérifier l'état du filtre à huile et du clapet de décharge lors de l'intervention
- Ne pas faire tourner le moteur à sec même quelques secondes après remplacement — amorcer la pompe avant le premier démarrage
- Respecter les intervalles de vidange préconisés pour prolonger la durée de vie de la pompe
FAQ
Comment savoir si c'est la pompe à huile qui est défaillante ?Un test de pression d'huile avec un manomètre permet de distinguer une défaillance de pompe d'un autre problème (filtre colmaté, clapet de décharge bloqué, huile trop diluée). Une pression trop basse à chaud et à régime nominal, après remplacement du filtre, pointe vers la pompe.
Faut-il remplacer les joints de la pompe en même temps ?Oui, les joints spis et joints d'étanchéité de la pompe doivent être remplacés lors de chaque dépose pour prévenir les fuites. Ces joints sont généralement disponibles séparément ou en kit.
Cette pompe est-elle compatible avec tous les moteurs de la gamme indiquée ?Oui, pour les moteurs et références listés dans le nom et la description. En cas de doute sur votre numéro de série, notre équipe technique peut confirmer la compatibilité avant commande.