Pompe à huile MERCURY 75-300 OPTIMAX et DFI 8M0185614

Marque : Mercury
  • Pompe à huile pour moteur MERCURY 75-300 OPTIMAX et DFI
  • Assure la lubrification ou l'injection d'huile des organes moteur
  • Remplacement requis en cas de débit insuffisant, de fuite ou de bruit anormal
  • Vérification du numéro de série moteur recommandée

1 002,00 €
Expédié à partir du 29/09/2026

Description Pompe à huile MERCURY 75-300 OPTIMAX et DFI

Présentation

Cette pompe à huile assure la lubrification des organes internes des moteurs MERCURY 75-300 OPTIMAX et DFI. Sa défaillance peut entraîner une lubrification insuffisante, un grippage progressif ou une casse moteur grave. Son remplacement s'impose en cas de débit insuffisant diagnostiqué, de fuite au niveau du corps de pompe ou de bruit de rotation anormal.

Caractéristiques techniques

Pompe à huile MERCURY pour moteurs 75 à 300Cv OPTIMAX et DFI

Référence: 8M0185614, 8M0128080, 8M0101629, 857149T05, 857149T2, 857149T

Conditions d'utilisation recommandées

La pompe doit être remplacée lors d'un entretien de bas moteur ou dès qu'un défaut de lubrification est diagnostiqué. Lors de la dépose, le filtre à huile et le joint de pompe doivent être systématiquement vérifiés et remplacés si nécessaire. Une purge du circuit d'huile est recommandée après montage avant la première mise en route.

Bénéfices techniques

  • Débit d'huile calibré pour une pression de lubrification conforme aux préconisations constructeur
  • Construction robuste résistant aux huiles marines et aux températures de fonctionnement
  • Étanchéité fiable du corps de pompe pour prévenir les fuites
  • Montage direct en remplacement de la pompe d'origine

Conseils d'utilisation et d'entretien

  • Effectuer un test de pression d'huile avant de conclure à une défaillance de la pompe
  • Vérifier l'état du filtre à huile et du clapet de décharge lors de l'intervention
  • Ne pas faire tourner le moteur à sec même quelques secondes après remplacement — amorcer la pompe avant le premier démarrage
  • Respecter les intervalles de vidange préconisés pour prolonger la durée de vie de la pompe

FAQ

Comment savoir si c'est la pompe à huile qui est défaillante ?

Un test de pression d'huile avec un manomètre permet de distinguer une défaillance de pompe d'un autre problème (filtre colmaté, clapet de décharge bloqué, huile trop diluée). Une pression trop basse à chaud et à régime nominal, après remplacement du filtre, pointe vers la pompe.

Faut-il remplacer les joints de la pompe en même temps ?

Oui, les joints spis et joints d'étanchéité de la pompe doivent être remplacés lors de chaque dépose pour prévenir les fuites. Ces joints sont généralement disponibles séparément ou en kit.

Cette pompe est-elle compatible avec tous les moteurs de la gamme indiquée ?

Oui, pour les moteurs et références listés dans le nom et la description. En cas de doute sur votre numéro de série, notre équipe technique peut confirmer la compatibilité avant commande.

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