Collecteur MERCRUISER 3.0L et LX (à partir de 1990) 860235A03

Présentation

Ce collecteur d'échappement équipe les moteurs MERCRUISER 4 cylindres 3.0L et 3.0 LX produits à partir de 1990. Sa particularité est d'être livré avec l'ensemble des joints nécessaires au montage (coude et collecteur), ce qui simplifie l'intervention et garantit l'étanchéité complète du système dès la première mise en route.

Caractéristiques techniques

(livré avec joints de coude et collecteur)

Références : 860235A03, 806867A12, 806867A9,  806867A3, 806867A8, 806867A2, 99798A18, 816329A3

Sierra: 18-1966-1

Bénéfices techniques

• Livraison avec joints inclus → permet une intervention complète sans approvisionnement supplémentaire, réduisant le temps d'immobilisation du bateau
• Spécifique à la génération 1990 et après → garantit la conformité géométrique avec les culasses et les coudes de cette série
• Références croisées multiples → identification fiable quelle que soit la source documentaire utilisée par l'atelier

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Vérifier la compatibilité avec le modèle 3.0L ou 3.0 LX via le numéro de série moteur — les deux versions peuvent présenter des différences d'implantation du carburateur
• Utiliser impérativement les joints fournis et ne pas réutiliser les anciens joints, même en apparence corrects
• Ne pas confondre avec le collecteur avant 1990 (réf. 860235A04) qui présente des différences de bride

Quelle est la différence entre le collecteur 3.0L avant 1990 et ce modèle à partir de 1990 ?

Le collecteur avant 1990 (860235A04) est conçu pour les moteurs équipés du carburateur MERCARB, tandis que la version 1990 et après (860235A03) correspond à une révision de la culasse et du plan de joint. Les deux pièces ne sont pas interchangeables. La date de fabrication du moteur, identifiable par le numéro de série, permet de sélectionner le bon collecteur sans risque d'erreur.

Les joints fournis avec ce collecteur couvrent-ils aussi le joint de culasse ?

Non. Les joints inclus concernent spécifiquement l'interface entre le collecteur et le coude d'échappement, ainsi que la bride de raccordement au niveau du collecteur lui-même. Le joint de culasse est une pièce distincte qui n'est pas concernée par ce remplacement, sauf si une défaillance spécifique est constatée lors du démontage.

Ce collecteur nécessite-t-il un rodage après montage ?

Les collecteurs d'échappement marins ne nécessitent pas de rodage au sens strict. En revanche, il est conseillé de procéder à une première mise en chauffe progressive et de contrôler l'étanchéité des brides après les 5 premières heures d'utilisation. Un re-serrage des vis de fixation à froid est recommandé après le premier cycle thermique complet.