Bobine d'Allumage MERCURY MARINER 30 à 300Cv 2Temps REC827509A10

Présentation

Ce module d'allumage (bobine CDM) est destiné aux moteurs hors-bord MERCURY MARINER 30 à 300Cv 2Temps. Il amplifie le signal électrique pour produire l'étincelle d'allumage à haute tension sur chaque cylindre. Un module CDM défaillant entraîne des ratés d'allumage, une combustion irrégulière ou un démarrage impossible.

Caractéristiques techniques

Module d'allumage CDM pour MERCURY MARINER 30 à 300Cv 2Temps

Remplace les références : 827509A10, 827509A4, 827509A2, 827509T7, 827509A7, 827509A1, 827509A12, 827509A6, 822779A13, 822779A10, 822779A14, 822779A2

Conditions d'utilisation recommandées

Ce module d'allumage doit être installé en remplacement direct du module défaillant, en respectant l'ordre de branchement des câbles haute tension. Un test de résistance avec un multimètre est recommandé avant le montage pour vérifier l'état des fils d'allumage. Après installation, effectuer un contrôle d'étincelle avant la mise en route. Éviter tout contact du module avec des corps gras ou des solvants agressifs.

Bénéfices techniques

• Puissance d'étincelle : génère une haute tension constante pour une combustion optimale
• Résistance à la chaleur : module conçu pour fonctionner à proximité immédiate du moteur
• Étanchéité : protection contre l'humidité et les embruns en milieu marin
• Compatibilité directe : remplacement OEM sans modification du câblage d'origine

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Fréquence de remplacement : à remplacer lors de ratés d'allumage persistants après vérification des bougies et des fils haute tension
• Bonnes pratiques : tester la résistance des fils de bougie avant de conclure à un module défectueux ; remplacer les fils haute tension si leur isolation est craquelée
• Précautions d'usage : ne jamais faire tourner le moteur sans les modules d'allumage correctement fixés ; éviter tout contact avec les parties chaudes du moteur lors de la manipulation

Questions fréquentes

Comment tester une bobine d'allumage avant de la remplacer ?

La méthode la plus fiable consiste à mesurer la résistance de la bobine au multimètre (en ohms) et à comparer les valeurs obtenues avec les spécifications du fabricant. Une résistance hors plage ou une lecture « infini » (circuit ouvert) confirme un module défaillant. Un test d'étincelle à sec permet également de vérifier la puissance de l'arc produit.

Ce module d'allumage remplace-t-il toutes les références d'origine listées ?

Oui, ce module est compatible avec l'ensemble des références fabricant indiquées dans la fiche. Il s'installe en substitution directe, sans modification du câblage. Le nombre de modules à remplacer dépend du nombre de cylindres du moteur : chaque cylindre dispose de son propre module CDM.

La bobine d'allumage peut-elle être la seule cause de ratés moteur ?

Non nécessairement. Les ratés d'allumage peuvent aussi provenir de bougies encrassées, de fils haute tension détériorés ou d'un boîtier CDI défaillant. Il est recommandé de commencer le diagnostic par les éléments les moins coûteux (bougies, fils) avant de remplacer le module CDM.