Module carburant VST MERCURY 75, 90, 115 OPTIMAX 880133T12

Présentation

Ce module carburant VST (Vapor Separator Tank) est conçu pour assurer la séparation des vapeurs carburant et alimentation haute pression sur Mercury Optimax 1,5L DFI 3 cylindres. Il répond aux exigences de fiabilité et de précision requises par les moteurs marins modernes soumis aux environnements humides et salins. Compatible avec les gammes 75, 90, 115 Cv, 1,5L 3 cylindres DFI Optimax, ce composant garantit une alimentation régulière et sécurisée du moteur.

Caractéristiques techniques

Vapor Separator MERCURY 75, 90, 115 OPTIMAX 1.5L 3Cylindres DFI

Référence: 880133T12, 880133T07, 880133T06, 880133T11

Conditions d'utilisation recommandées

Ce module VST intègre le séparateur de vapeurs et la pompe haute pression sur les moteurs Mercury (75, 90, 115 Cv, 1,5L 3 cylindres DFI Optimax). Purger le circuit après installation. Vérifier l'absence de vapeur résiduelle avant la mise en marche du moteur.

Bénéfices techniques

• Élimination des vapeurs carburant pour une injection haute pression fiable
• Pompe haute pression intégrée de série
• Construction compacte facilitant l'accès et le remplacement
• Matériaux résistants aux conditions marines exigeantes

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Fréquence de remplacement : En cas de panne avérée ou lors d'une révision préventive du circuit carburant.
• Bonnes pratiques : Inspecter régulièrement les raccords et connexions. Nettoyer ou remplacer les filtres à carburant en amont.
• Précautions d'usage : Travailler loin de toute flamme nue. Dépressuriser le circuit avant intervention.

FAQ

Quelle est la différence entre un VST et un vapor separator simple ?

Le VST (Vapor Separator Tank) intègre à la fois la fonction de séparation de vapeurs et la pompe haute pression dans un module unique. Contrairement à un séparateur seul, le VST est un module autonome complet qui centralise plusieurs fonctions du circuit DFI.

Est-il nécessaire de purger le circuit DFI après le remplacement du VST ?

Oui, une purge du circuit est indispensable après l'installation d'un nouveau VST afin d'évacuer les vapeurs résiduelles et d'amorcer correctement la pompe haute pression intégrée. Cette étape conditionne un démarrage fiable.

Cette pièce nécessite-t-elle un réglage après installation ?

Sur les moteurs Mercury Optimax 75, 90, 115 Cv, 1,5L 3 cylindres DFI Optimax, le remplacement du VST ne nécessite pas de réglage logiciel particulier. Cependant, une vérification de la pression haute pression en sortie avec un manomètre adapté est recommandée avant la remise en service.