Pignon d'attaque YAMAHA F6/8C 6N0-G5551-00

Présentation

Le Pignon d'attaque YAMAHA F6/8C est un pignon de transmission destiné à l'embase d'un moteur hors-bord YAMAHA. Il assure le renvoi de puissance entre l'arbre vertical (drive shaft) et l'arbre d'hélice via le système de pignons coniques de l'embase. Pièce d'usure soumise à des contraintes mécaniques importantes, ce pignon doit être remplacé dès l'apparition de bruit d'engrènement anormal, de jeu excessif ou lors d'une révision complète de l'embase après choc.

Caractéristiques techniques

13 dents

Pour moteurs 6-8 HP à partir de 1997

Référence 6N0-G5551-00

Conditions d'utilisation recommandées

Ce pignon est conçu pour les modèles YAMAHA mentionnés. Avant montage, vérifier le sens de rotation du moteur (droite ou gauche) pour sélectionner le pignon correct. Lors du remontage, respecter les jeux fonctionnels préconisés par YAMAHA et toujours remplacer les joints d'embase associés. Ne jamais associer un pignon neuf avec un pignon usé — remplacer les pignons par paire (attaque + marche avant) pour éviter une usure accélérée.

Bénéfices techniques

• Transmission de couple optimale grâce à un profil de denture usiné aux tolérances d'origine
• Résistance à la fatigue cyclique en environnement huile marine à haute température
• Matière acier traité thermiquement compatible avec les lubrifiants YAMAHA préconisés
• Remplacement unitaire possible sans changer l'embase complète — économie significative sur le coût de réparation

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Fréquence de remplacement : à chaque révision d'embase majeure ou dès détection de bruit de transmission (grincement, claquement à l'engagement)
• Bonne pratique : remplacer systématiquement les pignons par paire pour assurer un engrènement harmonieux et éviter l'usure prématurée du pignon neuf
• Précaution : contrôler l'état des roulements et du diabolo avant remontage — un roulement usé génère des jeux préjudiciables à la durée de vie des pignons

FAQ

Comment différencier un pignon d'attaque d'un pignon de marche avant ?

Le pignon d'attaque est solidaire de l'arbre vertical du moteur — il transmet la rotation permanente. Le pignon de marche avant est libre sur l'arbre d'hélice et ne s'engage que lorsque le crabot est en position avant. Ils ont des dimensions et profils de denture différents selon les modèles.

Faut-il vider l'huile d'embase avant de remplacer un pignon ?

Oui, absolument. L'accès aux pignons nécessite le démontage complet de l'embase. Il est impératif de vidanger l'huile de transmission avant toute intervention et de la remplacer avec de l'huile neuve homologuée YAMAHA lors du remontage.

Un pignon compatible est-il aussi fiable qu'une pièce d'origine YAMAHA ?

Les pignons compatibles proposés sont fabriqués selon des spécifications proches de l'original (matière, traitement thermique, profil de denture). Ils offrent un rapport qualité-prix intéressant pour les moteurs en fin de garantie ou pour lesquels les pièces d'origine ne sont plus disponibles.