Trim complet YAMAHA F80 à F130 (2014 et +) PAF115-06000000

Marque : RECMAR

Ensemble complet de trim hydraulique (moteur + vérins + pompe) pour remplacement intégral
Solution clé en main pour restaurer la capacité d'inclinaison et de relevage du moteur hors-bord
Vérification impérative avec le numéro de série moteur pour garantir la compatibilité
Pièce de remplacement adaptée aux moteurs YAMAHA des générations concernées

Attention, cet article ne pourra être repris ou échangé que sous conditions particulières. N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez avoir confirmation de l'application.

2 400,00 €

Expédié à partir du 30/09/2026

Description Trim complet YAMAHA F80 à F130 (2014 et +)

Présentation

Destiné aux moteurs hors-bord YAMAHA, ce trim complet inclut tous les composants du circuit hydraulique de trim. Il représente la solution la plus fiable pour une remise en état totale du système, en particulier sur des moteurs ayant accumulé un nombre d'heures important.

Caractéristiques techniques

Trim complet YAMAHA à partir de 2014

F80D, F90D, F100F
F115B, F115C, F130A
Ne convient pas pour F100D et F115A

Références:

6EK-43800-00-8D, 6EK-43800-00-00, 6EK-43800-02-00, 6EK-43800-03-00, 6EK-43800-04-00

Contient le moteur 6EK-43880-13-00, 6EK-43880-12-00, 6EK-43880-11-00, 6EK-43880-10-00, 6EK-43880-00-00

Conditions d'utilisation recommandées

Ce trim complet est conçu pour une installation sur moteur hors-bord en remplacement de l'ensemble d'origine. La vérification préalable de la compatibilité via le numéro de série moteur est impérative avant commande. L'installation doit être réalisée par un professionnel ou un plaisancier expérimenté. Utiliser un fluide hydraulique conforme aux préconisations du constructeur. Vérifier l'absence de fuite hydraulique après installation avant la mise en service.

Bénéfices techniques

Solution de remplacement intégrale éliminant toute incompatibilité entre composants
Restauration de la pleine puissance et de la vitesse de réponse du système de trim
Tous les composants hydrauliques sont neufs, garantissant une longévité optimale
Simplification de l'intervention par remplacement en une seule opération
Fluide hydraulique neuf recommandé à la pose pour optimiser les performances

Conseils d'utilisation et d'entretien

Utiliser uniquement le fluide hydraulique préconisé par le constructeur (vérifier le manuel moteur)
Effectuer une purge complète du circuit hydraulique après installation pour éliminer les bulles d'air
Contrôler les flexibles et raccords hydrauliques lors de chaque inspection annuelle
Rincer à l'eau douce après chaque utilisation en eau salée pour préserver les composants
Ne jamais forcer manuellement sur le système de trim hydraulique lorsque le moteur est éteint

FAQ

Quand est-il préférable de remplacer le trim complet plutôt que de réparer pièce par pièce ?

Le remplacement complet est recommandé lorsque plusieurs composants sont défaillants simultanément (moteur de trim, pompe et vérins), lorsque le système présente des fuites sur plusieurs points, ou lorsque le système a plus de 15 ans d'utilisation intensive. Le coût d'un remplacement pièce par pièce peut alors dépasser celui d'un ensemble complet.

Peut-on installer un trim complet de remplacement soi-même ?

L'installation d'un trim complet nécessite une bonne connaissance de la mécanique marine, notamment pour la dépose de l'embase et le raccordement du circuit hydraulique. Elle est conseillée à des plaisanciers expérimentés ou à un technicien habilité. Une purge correcte du circuit hydraulique après installation est impérative pour garantir le bon fonctionnement.

Quel fluide hydraulique utiliser avec ce trim complet ?

Utiliser exclusivement le fluide hydraulique préconisé par YAMAHA pour les systèmes de trim (généralement un fluide ATF Dexron II/III ou équivalent). Consulter le manuel d'utilisation du moteur pour la référence exacte. N'utiliser jamais de fluide non conforme qui pourrait endommager les joints et les composants hydrauliques internes.