Tige complète vérin de levage trim YAMAHA F150-F200 63P-43810-21-00

Marque : Yamaha

Tige de vérin chromée assurant le guidage et la transmission de force dans le système de trim hydraulique
Pièce de remplacement pour remédier aux fuites ou à la corrosion de la tige d'origine
Contrôle impératif avec le numéro de série moteur avant toute commande
Compatibilité garantie avec les moteurs YAMAHA des versions indiquées

Attention, cet article ne pourra être repris ou échangé que sous conditions particulières. N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez avoir confirmation de l'application.

1 698,00 €

Expédié à partir du 07/10/2026

Description Tige complète vérin de levage trim YAMAHA F150-F200

Présentation

Pièce de précision au cœur du vérin hydraulique de trim YAMAHA, cette tige chromée guide le piston et transmet la pression hydraulique vers la structure du moteur. Toute dégradation de surface (rayure, corrosion, piqûre) compromet l'étanchéité des joints et entraîne des fuites d'huile hydraulique.

Caractéristiques techniques

Tige complète vérin de levage trim YAMAHA

F150 (2011 et +)

F175, F200 (2018 et +)

Référence: 63P-43810-21-00, 63P-43810-20-00, 63P-43810-10-00

Vérification avec numéro de série moteur conseillée.

Conditions d'utilisation recommandées

Cette tige de vérin est destinée au remplacement de la tige d'origine dans le cadre de la révision du système de trim hydraulique. La vérification de la compatibilité avec le numéro de série moteur est obligatoire. Lors de la pose, nettoyer soigneusement le corps de vérin et remplacer les joints d'étanchéité en même temps que la tige pour éviter toute fuite résiduelle. Lubrifier légèrement la tige avant le montage.

Bénéfices techniques

Traitement de surface chromé assurant une excellente résistance à la corrosion marine
Tolérance dimensionnelle précise garantissant l'étanchéité des joints d'origine
Résistance mécanique suffisante pour supporter les efforts de levage du moteur
Remplacement permettant d'éviter la détérioration progressive des joints et les fuites hydrauliques
Compatibilité garantie avec le corps de vérin d'origine

Conseils d'utilisation et d'entretien

Remplacer systématiquement les joints d'étanchéité lors du remplacement de la tige
Inspecter et nettoyer le corps de vérin avant le montage de la nouvelle tige
Appliquer une légère couche de fluide hydraulique sur la tige avant l'insertion dans le corps de vérin
Rincer à l'eau douce après chaque utilisation en eau salée pour préserver la surface chromée
Contrôler l'absence de fuite après remontage en faisant cycler le système de trim plusieurs fois

FAQ

Faut-il remplacer les joints en même temps que la tige de vérin ?

Oui, le remplacement simultané des joints d'étanchéité est impératif. Une tige neuve montée avec des joints usés conduira inévitablement à des fuites hydrauliques à court terme. Inversement, des joints neufs sur une tige rayée ou corrodée seront rapidement endommagés. Les deux pièces travaillent en tandem et doivent être remplacées ensemble.

Comment savoir si la tige de vérin est à remplacer ?

Les signes d'usure d'une tige de vérin sont : présence d'huile hydraulique autour du vérin (fuite), tige visible rayée ou présentant des piqûres de corrosion, moteur qui descend spontanément malgré les commandes de trim. Une inspection visuelle de la tige lors de chaque entretien annuel est recommandée.

Est-il possible de réparer une tige de vérin rayée plutôt que de la remplacer ?

Dans certains cas, un polissage professionnel de la tige peut suffire si les rayures sont superficielles. Cependant, sur des rayures profondes ou une corrosion avancée, le rechromage ou le remplacement s'imposent. Le rechromage est une solution envisageable mais coûteuse ; pour des moteurs courants, le remplacement de la tige est généralement plus économique.

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