Injecteur MERCURY 70-250 DFI OPTIMAX 804528

Présentation

L'Injecteur MERCURY 70-250 DFI OPTIMAX est une pièce de remplacement destinée aux systèmes d'injection directe ou électronique de carburant montés sur moteurs hors-bord. Son remplacement est nécessaire en cas de perte de puissance, de démarrage difficile ou de consommation anormale de carburant.

Caractéristiques techniques

Injecteur MERCURY DFI OPTIMAX

• 70, 90, 115Cv 1.5L 3Cyl 0T801000 et +, 1B227000 et +
• 150, 175Cv 2.5L V6 PRO XS uniquement
• 200, 225, 250Cv 3.0L V6 0T23500 et +, 0G760300 et +, 1B417702 et +

Référence: 804528

Vérification avec numéro de série moteur conseillée

Conditions d'utilisation recommandées

Le remplacement de l'injecteur nécessite une dépose soigneuse du rail d'injection et le nettoyage des logements avant installation. Il est conseillé de remplacer les joints d'étanchéité livrés avec la pièce. Une vérification de la pression d'alimentation carburant est recommandée après installation. La compatibilité doit être confirmée via le numéro de série du moteur.

Bénéfices techniques

• Injection carburant précise et homogène pour maintenir les performances d'origine du moteur
• Conception adaptée aux environnements marins : résistance à la corrosion des matériaux en contact avec le carburant
• Compatibilité directe avec les systèmes d'injection DFI Optimax et EFI Mercury / Verado
• Durabilité renforcée par rapport aux injecteurs d'origine en fin de vie

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Fréquence de remplacement : En cas de symptômes d'encrassement (ratés d'allumage, surconsommation) ou lors d'une révision moteur majeure.
• Bonnes pratiques : Utiliser un carburant de bonne qualité et respecter les préconisations de stockage hivernal du moteur pour limiter le colmatage des injecteurs.
• Précautions d'usage : Ne pas réutiliser les joints d'étanchéité d'injecteur. Vérifier l'absence de fuites après remontage avant de démarrer le moteur.

FAQ

Comment savoir si mon injecteur DFI Optimax est défaillant ?

Les signes courants sont : ratés d'allumage à l'accélération, fumées noires excessives, consommation de carburant anormalement élevée et codes défaut moteur liés à l'injection. Un diagnostic électronique permet de confirmer la défaillance.

Faut-il remplacer tous les injecteurs en même temps ?

Il est fortement recommandé de remplacer les injecteurs par groupe (tous les injecteurs d'un même cylindre ou de tout le moteur) afin d'assurer un équilibrage homogène de l'injection et d'éviter des déséquilibres de richesse.

Ce produit est-il compatible avec les carburants contenant de l'éthanol ?

Les injecteurs de remplacement sont conçus pour fonctionner avec les carburants standards disponibles à la pompe. Cependant, l'utilisation prolongée de carburants à forte teneur en éthanol peut accélérer l'usure des joints internes. Un carburant sans éthanol est recommandé pour la plaisance.