Injecteur MERCURY 30 à 60 EFI 4T 892123002

Présentation

Cet injecteur est conçu pour remplacer l'injecteur d'origine sur les moteurs MERCURY 30 à 60 EFI 4T. Sa fonction est d'assurer une pulvérisation précise et homogène du carburant dans les cylindres, garantissant une combustion optimale et des performances stables. Un injecteur défaillant ou encrassé provoque une surconsommation de carburant, des ratés d'allumage et une perte de puissance.

Caractéristiques techniques

Injecteur MERCURY

• 30, 40Cv 4T EFI 3Cylindres (ne convient pas aux moteurs sur base Tohatsu numéros 0R et 1R)
• 35, 40, 50, 60Cv 4T EFI 4Cylindres

Référence 892123002, 892123001, 892123, 877826

Conditions d'utilisation recommandées

Cet injecteur est destiné à un remplacement en cas de débit incorrect, d'encrassement irréversible ou de défaillance électrique constatés lors d'un diagnostic. Un nettoyage préventif des injecteurs peut être effectué avant d'envisager le remplacement. Il est recommandé de remplacer les injecteurs par jeu (un par cylindre) pour garantir un équilibrage homogène des débits.

Bénéfices techniques

• Pulvérisation précise du carburant pour une combustion optimale
• Restauration des performances moteur et réduction de la consommation
• Matériaux résistants aux carburants marins et aux températures de fonctionnement
• Débit calibré conforme aux spécifications d'origine constructeur
• Compatibilité directe avec les systèmes d'injection d'origine

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Utiliser exclusivement un carburant propre et exempt d'eau pour préserver la longévité des injecteurs
• Effectuer un diagnostic électrique avant remplacement pour identifier précisément l'injecteur défaillant
• Remplacer les joints toriques d'injecteur à chaque dépose
• Purger le circuit d'injection après remplacement avant la mise en route

FAQ

Les symptômes typiques sont : ratés d'allumage réguliers sur un cylindre, augmentation de la consommation de carburant, odeur de carburant non brûlé à l'échappement, perte de puissance ou démarrage difficile. Un diagnostic électronique permet de cibler précisément l'injecteur concerné.

Pour un équilibrage optimal des débits, il est recommandé de remplacer les injecteurs par jeu. Si le budget ne le permet pas, le remplacement d'un injecteur unique est possible, mais un contrôle des débits des injecteurs restants est conseillé.

Sur la majorité des applications listées, aucune reprogrammation n'est nécessaire. L'injecteur de remplacement doit avoir un débit identique à l'original. Si un injecteur d'un débit différent est installé, une adaptation par l'ECU peut être requise selon le modèle.