Olio motore 15W40 Diesel XTD ECO PLUS SHPD (5 L) 18250851

Panoramica generale

Questo olio per motori diesel aspirati e turbocompressi è stato sviluppato appositamente per le applicazioni marine. Combina protezione meccanica e proprietà detergenti per mantenere pulito il motore, garantendo al contempo un'efficace lubrificazione delle parti in movimento.

Caratteristiche tecniche

Condizioni d'uso raccomandate

Questo prodotto deve essere utilizzato in conformità con le specifiche del costruttore del vostro motore fuoribordo. Il dosaggio deve essere rigorosamente rispettato per garantire una lubrificazione efficace senza eccessi di residui. In caso di premiscelazione manuale, utilizzare un contenitore graduato per garantire la precisione del rapporto olio/benzina.

Vantaggi tecnici

• Protezione meccanica: lubrificazione efficace di pistoni, segmenti e cilindri contro l’usura
• Avviamenti facilitati: fluidità adeguata per l’avviamento a basse temperature
• Riduzione dei fumi: combustione pulita che limita le emissioni visibili dallo scarico
• Anti-incrostazione: mantiene pulite le candele e le luci di scarico
• Combustione ottimizzata: formulazione che favorisce una combustione completa riducendo al minimo i residui

Consigli per l’uso e la manutenzione

• Rispettare rigorosamente il rapporto di miscelazione specificato dal costruttore del motore
• Svuotare completamente l’impianto prima di un periodo di inutilizzo prolungato durante l’inverno
• Conservare l’olio nella confezione originale, al riparo dall’umidità e dalle temperature estreme
• Per la premiscelazione, preparare quantità limitate e utilizzarle entro un periodo di tempo ragionevole

Domande frequenti

Il mio motore produce molto fumo, è un problema legato all’olio?

Un fumo eccessivo può effettivamente derivare da un rapporto di miscelazione errato o da un olio non adatto. Gli oli moderni TC-W3 come questo producono pochissimo fumo grazie alla loro formulazione ottimizzata. Verificate innanzitutto che il dosaggio rispetti le raccomandazioni del costruttore. Se il problema persiste nonostante l’utilizzo di un olio conforme, potrebbe essere necessaria una regolazione della miscela o un controllo del sistema di iniezione.