On y pense peu et pourtant... C'est autour de l'hélice que l'eau se trouve propulsée du bord d'attaque vers le bord de fuite, créant ainsi un effet de vis sans fin.
Assurant la propulsion de votre bateau, l’hélice permet de transformer la puissance du moteur à l’élément liquide. Les molécules d'eau comprimées alors sur elles mêmes retranscrivent cette force par l'avancement du bateau.
C’est une pièce très importante qu’il faut choisir avec soin. Face à un large éventail et des données techniques parfois déroutantes, voici nos conseils pour bien choisir son hélice.
Une hélice est généralement définie par :
Le choix d’une hélice est conditionné par le régime moteur, mais également en fonction de votre bateau ou de votre programme de navigation.
Plus le diamètre de votre hélice est grand, plus le moteur est sollicité pour mettre l'hélice en mouvement.
C'est la distance parcourue par l'hélice pour faire un tour complet sur elle-même. Le pas de l'hélice est l'élément le plus important pour atteindre la plage de régime maximum recommandée par un constructeur. Un petit pas rend les démarrages plus nerveux (conseillé pour la pratique des sports tractés) mais le bateau ne pourra jamais atteindre sa vitesse maximale alors qu’un pas trop long demandera trop de puissance et empêchera le moteur d’accélérer. En général pour 1 pouce de pas en plus, on perdra 200 à 400 trs/minute et à l' inverse , pour 1 pouce de pas en moins , on gagnera 200 à 400 trs/minute.
Il faut éviter le surrégime moteur, tout en permettant au moteur d’atteindre le régime où la puissance maximale est fournie.
Si votre moteur dépasse son régime maximal, il faudra augmenter le pas de l’hélice.
Si votre moteur n'arrive pas à atteindre son régime maximal, il faudra diminuer le pas de l'hélice
Une augmentation du pas de 1" entraînera une chute approximative du régime moteur de 200 tours/minute.
Au contraire, une diminution du pas de 1" augmentera le régime moteur dans de 200 tours/minute.
Augmentation du pas de l’hélice = Baisse du régime moteur
Baisse du pas de l’hélice = Hausse du régime moteur.
L’hélice à 3 pales et la plus utilisée car elle offre un bon compromis entre confort et performance. Pour un bateau moteur puissant tirant un skieur, 4 pales sont recommandées (plus d’adhérence à bas régime).
C'est la partie cylindrique sur laquelle sont fixées les pales de l'hélice. Généralement c'est sur le moyeu que sont indiqués les dimensions de votre hélice.
Les hélices à moyeu interchangeable permettent de dissocier le moyeu de l'hélice et ainsi vous ne changez que la pièce défectueuse. Par exemple en cas de dénoyautage (c'est-à-dire que le moyeu ne transfère plus la puissance à l'hélice), vous ne changerez que le moyeu au lieu de tout changer. Non seulement ce type de moyeu augmente la protection de l'arbre d'hélice lors d'un choc avec un objet, mais en plus il permet un changement rapide d'hélice et des économies, car vous n'êtes plus tributaire d'une marque.
Le choix du matériau
En aluminium : hélices d’usage général jusqu’à des puissances de 300 Cv
En Inox : hélices haut de gamme, avec une solidité et une résistance accrues, matériau habituellement réservé aux hélices de performance
Nos hélices aluminium
Nos hélices en acier inoxydable
Site & Paiement 100% sécurisé
Frais de port offerts à partir de 149€
point relais pick up
Satisfait ou remboursé
