Bobina de encendido MERCURY MARINER 75 a 400 CV, 4 tiempos 880615T01
Marca :
Mercury
- Bobina de encendido para motores 75 a 115 EFI de 1,7 l, 135 a 200 Cv VERADO L4 y 200 a 400 Cv VERADO L6
- Garantiza la generación de la alta tensión de encendido
- Recambio directo: comprueba el modelo exacto y el año de fabricación antes de realizar el pedido
- Referencias: 880615T01
Tenga en cuenta que este artículo sólo puede devolverse o cambiarse en condiciones especiales. No dude en ponerse en contacto con nosotros si desea una confirmación de la solicitud.
Description Bobina de encendido MERCURY MARINER 75 a 400 CV, 4 tiempos
Descripción general
La calidad de la chispa influye directamente en el consumo, las emisiones y el rendimiento del motor. Esta bobina de encendido es un recambio directo para los motores MERCURY MARINER de 75 a 300 CV, de 4 tiempos. Genera la alta tensión que se suministra a las bujías y garantiza una chispa fiable en cada ciclo del motor. Es necesario sustituirla cuando se producen fallos de encendido persistentes, dificultades para arrancar o una pérdida de potencia asociada a un fallo identificado en el circuito de encendido.
Características técnicas
| Características | Producto |
|---|---|
| Aplicación en motor |
75 a 115 EFI 1,7 l |
| Referencia(s) del fabricante | Referencias: 880615T01 |
| Recomendación | Comprueba el modelo y el año de fabricación antes de realizar el pedido |
Condiciones de uso recomendadas
Confirmar el modelo exacto del motor y el año de fabricación antes de realizar el pedido. Sustituir la bujía al mismo tiempo para realizar un diagnóstico completo del circuito. Trabajar con el motor apagado y la batería desconectada durante la intervención. Tras el montaje, comprobar el arranque en frío y en caliente para validar la reparación.
Ventajas técnicas
- Alta tensión de encendido estable y precisa a cualquier régimen del motor
- Protección de los devanados contra la humedad y las salpicaduras en entornos marinos
- Resistencia a los ciclos térmicos y a las vibraciones propias de los motores fueraborda
- Montaje directo sin necesidad de modificar el mazo de cables ni las fijaciones originales
Consejos de uso y mantenimiento
- Inspecciona visualmente la bobina en cada revisión general: las grietas o las fugas de resina indican un desgaste avanzado
- Comprobar el estado del cable de alta tensión y de sus conectores en cada sustitución
- Proteger los conectores eléctricos con grasa dieléctrica para evitar la corrosión en el entorno marino
Preguntas frecuentes
¿Cómo se puede confirmar que la bobina es realmente la pieza defectuosa antes de realizar el pedido?
Mide la resistencia primaria y secundaria de la bobina con un multímetro y compara los valores con el manual de mantenimiento del motor. Una resistencia en circuito abierto o en cortocircuito confirma la avería. Un comprobador de chispa también permite verificar la presencia de alta tensión en la salida de la bobina.
¿Es necesario ajustar el avance del encendido al sustituir la bobina?
No, en la mayoría de los casos. En los sistemas de encendido electrónico modernos, el avance se gestiona automáticamente. En los sistemas antiguos con avance mecánico, consulte el manual del fabricante para asegurarse de que no sea necesario realizar ningún ajuste tras la intervención.
¿Se puede utilizar esta bobina en otros modelos de la misma marca?
Solo tras una verificación rigurosa de la compatibilidad. Incluso dentro de una misma gama, las características eléctricas varían según las generaciones y las potencias. Utilice exclusivamente la referencia que corresponda al modelo exacto y al año de fabricación del motor.
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