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Antifoulings



Un antifouling est une peinture anti-salissure qui libère des biocides destinés à empêcher le développement des organismes aquatiques (algues, coquillages) de se fixer sur la carène des bateaux.
 

Il existe 2 grandes familles d’antifouling :

  • Les antifoulings à matrice érodable ou auto-polissant
  • Les antifoulings à matrice dure

Dans le cas des antifoulings auto-polissants, le film de peinture s’use par le frottement de la carène contre l’eau ce qui permet un renouvellement régulier de la surface active qui diffuse les biocides. Cela donne une carène parfaitement lisse (assurant une glisse optimale). Mais pour les mêmes raisons, il est déconseillé aux bateaux qui sont immobilisés longtemps dans le port (eau stagnante), ou qui naviguent dans des zones à fort courant, de même qu’aux bateaux à moteur très rapides (au-delà de 25 nœuds).

 

Les antifoulings à matrice dure sont quant à eux une peinture poreuse qui libère ses biocides au cours du temps. Sa dureté lui confère une excellente résistance à l’usure. Lorsque son produit actif est épuisé, il reste donc une couche inerte inefficace. Ce produit convient à tous les types de bateaux et il est fortement recommandé aux bateaux rapides, ou soumis à une forte érosion (zone de courant) ainsi qu’aux bateaux longuement immobilisés au port.
 

Il existe également des antifoulings dits anti-adhérents à base de Teflon ou de Silicone. Ils se déposent en un film mince, dur et tendu qui rend très difficile l’adhérence des microorganismes. Ils procurent à la carène des conditions de glisse optimale avec un minimum de friction. Ils sont plutôt destinés à la compétition.

 

En ce qui concerne le cas des coques en aluminium, il est nécessaire d’utiliser un antifouling spécifique, sans oxyde de cuivre, qui provoque des problèmes d’électrolyse.

 

Il existe également des antifoulings dédiés aux embases et aux hélices en aérosols. Ces pièces ont des géométries complexes et il n’est pas forcément aisé de les traiter avec un rouleau.

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